近日，从北京公交总公司传出消息，到2008年，北京将增加300多条线路，总数达到1000多条，增加7000多辆公共汽车，使北京的公共电汽车总数达18000多辆。

　　一位地产界的朋友听到此消息说：“现在房地产广告很重视的‘买房看交通’的内容，到那时恐怕要退出历史舞台了，因为北京处处交通都好了，地产商还真要好好谢谢公交公司。车流的背后可是人流和现金流！”

　　-北京公共交通发展神速

　　北京公共交通事业正在飞速发展着。据了解，在过去的一年中，北京市新开公共汽车运营线路49条，调整延长52条，新增公共电汽车1000辆，新增地铁运营车辆145辆，极大地方便了市民的出行。

　　车快靠道路。据了解，北京市区路网将在2008年全部铺就，包括二环、三环、四环、五环等4条环路，和从城市中心区向市郊辐射出15条放射线，形成市区快速路网、主干道网、支线网3个功能层次。全市600多公里的高速公路，去年下半年开始启动万泉河路、远大路、西外—紫竹桥—杏石口等道路。

　　另外，贯穿北京城北部地区的全封闭地铁13号线全长40.85公里，今年年底建成通车；地铁1号线的东段————全长18.93公里的八通线2003年建成；南北贯穿城市中心区的地铁5号线全长27.7公里，预计2007年建成通车。地铁的大运量，能有效改善地面人流，缓解地面公交车的压力。

　　在2008年以前，北京四环路以内的公交车将全部装上GPS装置，实行卫星定位，四环以外的公交车辆也将全部使用车载移动通信设备，实现与调度中心的紧密联系。有效的调度和管理将提高公交车的运行质量，避免过度拥挤和堵塞，提高运行速度。

　　-百姓：买房认准公交

　　相信久居北京的人都尝到过道路塞车水泄不通，上下班高峰时期公共汽车里人挨人挤的滋味，虽无可奈何却又习已为常。新建小区楼是漂亮，可出门全靠非法摩的、人力三轮，不免让人提心吊胆。

　　而今后，这些基本上都会成为历史。北京建设的300公里快速公交系统覆盖整个北京市区；快速路上建公交线路实行公交优先；公交公司的服务结合北京市的城市改造，哪儿有居民区，哪儿就是他们解决交通问题的重点。

　　巴士股份调度科李学民经理对笔者介绍道：“巴士运营的线路设计规划已紧紧跟随北京居住小区的建设，我们办公室里悬挂着大幅的北京市小区规划分布图，居民区什么时候开始兴建，大概的入住时间，我们都会了解得很清楚，争取做到居民一入住，巴士线就会开通。”

　　赵先生就是借着交通的便利添了不少喜事：自己二环路边上一套45平方米的二手房卖了30万元。因为这套房子离地铁仅需走2分钟，更有七八条公交在此设点，所以卖出高价无可厚非。拿着这笔钱自己又添了点在通州置了套大房子，面积大住着痛快不说，小区紧临着长安街东延长线，地铁八通线不久也要横贯东西，刚一住进去公交就有3条线路由此经过。出来进去真是方便，还打消了老伴担心路远车不通的顾虑。

　　“我爱我家”公司提供的一份数据表明，公交便利，二手房升值潜力大，二手房业主同买房人从中都会受益。由此可见，居住区与外部联系的便利程度，已成为目前影响居民购房的重要因素。中国科学院地理所张文忠先生认为：一般有直达市区或能与地铁相连接的线路的居住区位是居民的首选之地。接近公交站点，特别是地铁站点的住宅区位对购房者来说是最佳区位选择。如回龙观房子销售好的一个重要原因就是该小区将要修通轻轨列车。

　　-开发商：公交便捷，房屋升值

　　做地产开发的人都知道，如今有车的买房人先问周边路好走不好走，没车的买房人上来先打听公交车通不通。如果交通便利，楼盘就是现在位于不太适合的地段，未来也肯定成为旺点，这应该算是购房人的共识。

　　申奥大捷，北京房地产得利多多。今典花园开发商张宝全认为：北京为奥运投入的巨额资金将使整个北京市的市政交通状况有一个根本上的改观，从而对房地产市场中固有的地段价值观产生冲击。许多原本位置并不优越的项目将获得重生。

　　对此，社科院张文忠先生分析认为，交通条件的改善，可改变居民对住宅区位经济价值和综合社会功能的评价水平。一般交通可达性较好，交通设施完善的住宅区，消费者对其评价较高，同时该小区的区位价值也就较高。

　　规划中的奥运公园和奥运村周边，大小楼盘项目在市政、道路还未全面动工的情况下，已然看涨。风林绿洲的销售经理开心地看着楼盘销量这几日节节上涨，北苑家园打出的广告语全部变为：“紧临奥运村，五环路、四环路、854、420、未来轻轨线铺就便利交通……”望京大西洋新城赵武军则认为，正如开发望京时市政、交通先行带动房地产开发一样，市政对奥运的大投入也使得靠近奥运村大量的土地具备了可开发的条件并增值，望京地区、亚运村地区的项目也会从中受益。文／何聪

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