想买车的先不买了，有了车的不想开了

　　家住回龙观的小凌在中关村的中电信息大厦上班，现在他每天只需50分钟就能来到办公室。今年夏天曾说过的年内买车的计划被他延迟了，记者采访他时，他已经否定了以前的决议：“买车没用了，能有坐城铁快吗？每天早上上班在车厢里常能见到我们公司和邻近公司的同事，原来他们都自己开车。”

　　今天，城铁西线开通整一个月，记者发现，30天来，城市铁路的开通改变了很多人的交通观念。记者昨天从龙泽站上车，在车厢里现场随机采访了十几个人，家里有车的乘客还真不少。

　　在西直门上班的许琳住在西二旗，两年前买了辆富康，工作以来，这辆白色的富康天天陪伴许琳上下班。现在，许琳已经一个月没开车上班了，“坐城铁20分钟就到单位了，安全系数也大大提升，多走两步路，可以让自己和家人都放心，何乐而不为呢？”提到自己的车，许琳说：“平时周末、节假日开车出去玩再说吧，它在家歇着了。”

　　由于城铁安全又省钱，使得京城北部的有车一族觅得了“新欢”。作为一种新的交通形式，北京城市铁路不仅吸引了社会各界的广泛关注，改变了众多人的交通习惯，还对周边其他交通方式产生了深刻的影响。

　　为配合城铁西线开通，公交总公司已经在上个月28日新增了7条公交线路，延长了两条公交线路。原来上下班高峰满员的空调车现在都松快了，以811路为例，原来上、下班时间，从上地、上地村、上地南口经常是前后两辆大车全部满员，现在已经很少有这样的场景了。

　　京北楼盘又成热点，开盘俩月销售过半

　　交通条件的好坏是影响房地产发展的重要因素，城铁西线的开通可以说给沿线地产的发展注入了一针强心剂，它大大改善了沿线区域居住者的交通条件。

　　城铁西线连接了清河、北苑等城市边缘集团，穿越了西城、海淀、昌平，使市中心人口向边缘转移，缓解了市中心的交通压力。金晖家园、太阳园、华清嘉园、怡美家园、当代城市花园、领秀硅谷、塞拉维拉、时代庄园、青年城、北苑家园、回龙观、天通苑等房产项目均已从中受益。

　　回龙观地区向来被开发商与购房人看好。据记者了解，该地区的“北京人家”的持续热销又为这一地段锦上添花。“北京人家”一期开盘仅两个月就已销售近半，不得不让人折服这一地段的优势所在。

　　据悉，城铁在减震、减噪等方面均有相应措施，不少城铁周边小区的开发商也加强了房子的隔音、防尘功能及小区的绿化等。

　　在繁华的都市中工作，在宁静的城乡结合部生活，正是由于路网的发达，使二者的转换控制在一个小时以内，这种生活方式正在成为一种趋势。刘葳漪