□本报记者 段朝华邢丽娜

　　为了降低成本，北京的经济适用房越来越往远离市区的地方建，基本上都在四环甚至五环之外，有些还建到了远郊大兴、昌平等地。虽然经济适用房的整体房价比商品房低很多，但是由于远离市区，使不少住户不得不付出大笔的交通费。如此，经济适用房是否真的经济就成了问题。

　　“我每天上下班要倒三次车，往返交通费要16元钱，一个月要300多元，一年下来就得4000元！”家住五环外天通苑的居民许先生诉苦说。天通苑的其他一些居民也说，经济适用房虽然解了他们对住房的燃眉之急，但是因为大多数的居民都在四环以内工作，所以交通费用非常高。一位年轻夫妇无奈地说：“最麻烦的是路上经常堵车，我上班已经迟到多次了，准备贷款买辆车吧，也要十几万元，看来买了经济适用房的后期投入也不低啊！”

　　其实，天通苑和其他的经济适用房比较，交通还算是比较便利的。有的经济适用房小区到现在还没有直通的公交车。记者采访电子城时，下了公交车，步行了20分钟左右才到达电子城小区。一位居民告诉记者：“交通费是每月的一项重要支出，买生活用品都要搭上几块钱的路费。”

　　经济适用房不经济还表现在房屋整体结构不合理以及配套设施、周边环境较差等方面，这些都无形中降低了经济适用房的价值。也许是地价较高的原因，一些经济适用房建成后往往楼挨着楼，虽然开发商考虑到了采光，特意不把房子建成正南正北，但这样的房子采光程度也还是不理想。位于五棵松的今日家园小区有13栋楼，大多数是塔楼，一座紧挨一座，像山峰一样连着。记者观察到，坐落在前排的楼明显比后排的楼高出一截，数一下层数，居然高出了6层。从广安门附近拆迁到这儿的一位大爷说起自己家的房子就生气，他叹着气说：“我们家住在二层，很少能见到阳光，70多平方米的房子，我细细算了所有的房间，才有40多个平方米，我不明白到底怎么计算使用面积的，问了几次开发商，他们根本就不说。”

　　一些经济适用房的质量也令人忧虑，石景山区田村路北小区的居民还没入住，就发现每个房间都有较明显的裂缝，有的承重墙竟然存在大面积空墙。装修后，裂缝继续增多，墙角开裂，不断渗水。现在，这三栋经济适用房的楼道、电梯、楼外墙都破烂不堪，楼道的承重墙也出现多处裂缝。

　　看来，一些经济适用房，在性能价格比上并没有占据优势。今年北京春季房展会上，一些商品房已经打出了“挑战经济适用房”、“震撼经济适用房”的广告标语，以价格合理、使用率高、配套设施齐全、质量可靠等来吸引购房者的目光。

　　有关专家也指出，低价并不等于低质，在我们国家居民消费由温饱型逐步向小康型转变的历程中，低收入者会不断向中收入者转变，中等收入人群所占比重会越来越大。作为解决中低收入居民居住问题的经济适用住房市场的长期存在，必然会赋予“经济适用住房”这一概念动态特质。它的建设标准、规划设计、户型面积、建材使用等，都应该是不断变化的。